当地时间6月17日晚，印度民航总局（DGCA）发布审查印度航空和印度航空快运运营情况的公告，称近期对印度航空波音787机队进行的监察中未发现任何重大缺陷，飞机及相关维护系统均符合现行安全标准。
与此同时，DGCA也指出了零配件交付延迟，以及各部门之间协调不畅等持续存在的问题，并警告这些问题可能会影响飞机的可靠性，建议该航空公司加强工程、运营和地面处理部门之间的内部协调，以减少乘客延误。
截至目前，事故造成的死亡人数已上升至279人。印度航空监管部门已命令印度航空公司对其配备GEnx发动机的波音787-8/9飞机进行检查。
随后，印度航空公司取消或推迟了波音787-8“梦想客机”至少5架次国际航班，涉及航班包括印度艾哈迈达巴德飞往伦敦、德里飞往巴黎、德里飞往迪拜、德里飞往维也纳以及伦敦飞往印度阿姆利则。
此次印度空难是其首次发生坠毁事故，波音“零空难”机型的神话也随之破灭。据公开资料显示，这架失事的波音787-8“梦想客机”已有11.5年的历史，飞行时间超过41000个小时。报告称，全球共有1148架波音787-8“梦想客机”在役，平均机龄为7.5年。
昨天，数百人聚集在孟买，向印度航空公司AI171航班机长苏米特·萨布哈尔瓦尔上尉致敬，后者因为在坠机事件中避免了更多的地面伤亡而被誉为英雄。萨布哈尔瓦尔拥有8200小时飞行时长。另一位副驾驶飞行时长为1100小时。
萨布哈尔瓦尔在起飞数十秒后发出“MAYDAY”遇险报告，称“失去推力、没有升力”。客机坠毁的位置是机场附近一所医学院的本科生宿舍。279名遇难者中就包含了地面上的29人。
据一份备忘录显示，DGCA要求印度航空公司提供详细的飞行员和调度员培训记录。此举是印度航空事故调查局（AAIB）领导的广泛调查的一部分。
波音787-8“梦想客机”的两个黑匣子均已被找到，分别为驾驶舱语音记录器，以及飞行数据记录器。航空部长奈杜预计将在3个月内公布坠机事故调查报告。
加拿大魁北克大学的航空工程教授波泰兹（Ruxandra Botez）此前在接受界面新闻采访时说，在现阶段，根据公开的权威报道和官方信息，业内估计事故原因可能是燃油污染、维护或飞行员失误等。
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