作为品牌首款搭载智能电混四驱系统的旗舰车型，该车整合了领克EM-P超级增程电动方案、全时四驱技术、英伟达Thor超算平台及千里浩瀚H7高阶智驾系统，计划于今年三季度正式投放市场。 官方资料显示，该车基于CMA Evo新能源专属架构打造，针对车身比例与底盘系统进行全面优化，具体三围尺寸达5050×1966×1487mm，轴距突破3米级至3005mm。 从造型设计看，新车延续领克The Next Day概念车的家族化设计语言，与领克Z10形成设计协同。车头采用标志性"h"型LED日行灯组，下方贯穿式灯带与圆润曲面造型相融合，前包围集成大尺寸梯形进气口及导流通道，构建出运动化视觉特征。 车身侧面应用隐藏式门把手设计，车尾装配空气动力学扰流板，贯穿式尾灯组延续领克Z10的经典元素，并且能看到疑似电动尾翼的设计。 动力系统方面，EM-P智能电混架构由1.5T高热效率混动专用发动机、DHT Evo双电机电驱单元及后桥P4独立电机组成。其中DHT Evo电驱系统集成P1发电/启动电机与P3驱动电机，配合3挡混动变速箱实现全速域动力耦合，配合后轴电机形成电动四驱布局，系统综合输出达390kW功率与755N·m扭矩。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，经专业赛道化调校。 智能化配置层面，该车搭载基于英伟达Thor芯片的千里浩瀚H7智驾方案，配备激光雷达等高精感知硬件，在算力储备、响应速度及安全冗余维度实现行业领先。更多关于领克10 EM-P的产品信息，电动邦将持续跟进披露。
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📸 高润平记者 雷超 摄
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📸 唐丽娟记者 刘海东 摄
🛏️ 底盘方面，小米YU7采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，标配CDC可变减震器，四驱版车型还配备闭式双腔空气弹簧，支持5挡高度调节，最大调节范围75mm，最高离地间隙222mm，高低刚度差超40%。WWW.XJXJXJ18.GOV.CN
